Natürlich ist mir klar das die liebe Regierung und die Erdgaslobby eng zusammenarbeiten. Mich wundert trotzdem warum man scheinbar Millionen versenkt um z.B. einen neuen VW Up mit CNG auf den Markt zu bringen ? Audi hat da mit dem A4 ähnliches vor. Meiner Meinung nach ist es doch aber sehr viel einfach die Motoren mit gasfesten Ventilsitzen zu versehen und eine LPG Variante anzubieten. Das ganze dürfte sich im Rahmen von 10-20€ Mehrkosten bewegen, einige meinen eher im Bereich von 5€. Es liegt natürlich Nahe das die Hersteller bei Autogas keinerlei Zuschüsse vom Staat bekommen und deswegen LPG links liegen lassen. OnTop verbrennt Autogas auch noch CO2 neutraler als das typische Erdgas – siehe Info von Spritmonitor. Mal abgesehen davon ? Möchte ich einen A4 bezahlen der so eine Neuentwicklung hat ? Sicherlich nicht. Ich denke unter 40.000€ geht da nix. Opel macht hier die richtigen Schritte und stattet seine LPG Wagen mit passenden Ventilen aus. Für den Standardfahrer kann sich das durchaus lohnen, der Vielfahrer dürfte alleine wegen der enormen Reichweite mit nem Diesel besser dran sein. Auf dem Weg nach Kiel muss ich halt einmal zwischen tanke da ich nur so um die 450km weit komme.
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Das erste Jahr ist geschafft. 21500km später und mal mit nem Durchschnittspreis von Benzinpreise.de gerechnet. Ich hab mal, auch wenn man das nicht soll, meinen alten Mondeo mit 6,8l/100 mit reingenommen. Der wurde so über 4 Jahre bei Spritmonitor.de getrackt. Der alte TDDI nimmt sich etwas mehr als die TDCI, zudem ist der Weg zur Arbeit durchschnittlich gewesen, also keine Langstrecke.
Nach der letzten Reparatur lief der Wagen ohne weitere Probleme. Fehlerspeicher leer, fast alles fein. Fast alles ? Ja, fast alles. Im absoluten Kaltstart, also morgens, wackelte der Wagen etwas mehr als üblich. Nach einer weiteren Beratung im lpgforum.de lag die Vermutung nahe das die Einstellungen nicht stimmen, aber innerhalb der Grenzen sind, also eher eine Kleinigkeit. Kleinigkeiten sind wie ein Möwenschiss auf der Stoßstange, nicht tragisch aber nervend. So bin ich heute ein bisschen gefahren, bis nach St. Augustin zum Pleistal-Autoservice. Endlich jemand aus dem Forum der kein Stümper ist Ich hatte schon Bedenken das ich vielleicht doch nicht beim richtigen Umrüster war. In letzter Zeit hatte ich immer und immer wieder mit einer leuchtenden gelben MKL zu kämpfen gehabt. Dank eigenem Kabel hab ich den Fehlerspeicher selber ausgelesen und gelöscht. Das erste Problem war dem Wagen zu “verdanken”. Oben auf dem R6 liegt ein Unterdruckschlauch der Kurbelgehäuseentlüftung. Dieser geht wohl bei jedem zweiten mal kaputt, ist halt Gummi. Ekomot hat den getauscht und die Anlage neu eingestellt.
LPG = Flüssiggas. Ich bin keine LPG Profi, ich habe selber erst vor kurzem umgerüstet und versuche mal ein paar Dinge zusammenzuschreiben die ich als wichtig sehe – bevor und während der Umrüstung. Dies ist keine Rechtssichere oder sonstwie fest geschriebene Sammlung an Tips und Hinweisen. Ich versuche auch keine Namen oder so zu nennen – sollten Umrüster oder andere meinen ich habe etwas komplett falsch geschrieben dann bitte meldet Euch. Es geht weiterhin eigentlich auch um “Nicht-Werksseitige Umbauten”. Es gibt ein paar Hersteller die Autogas ab Werk oder Werksnah anbieten. Das hier ist mein Hobel. |
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. Dort wurde alles neu gemacht. Es stellte sich heraus das auf Benzin (fahr ich ja eh nur zum Start ein paar Sekunden) das ganze zu mager und somit auf Gas zu fett eingestellt war. Die Vermutung liegt nahe das Ekomot die LPG Einstellungen nach der letzten Reparatur gegen die LPG-Steuerzeiten, die das Benzinsteuergerät ja gelernt hat, durchgeführt hat. Also eher Suboptimal. Also wurde die gesamte Anlage komplett grundhaft neu installiert und eingestellt. somit kann ich also noch viel zufriedener weitergasen als ich es bisher schon getan habe.
